马尔多纳多
至于“614”留下车身的问题，我个人认为是不成立的。今年推出的“留车身”新问题，是指直道上最后一次变道后，防守人必须留一个车身让后车转弯，而当时的事故发生在连续两个弯道的第二个弯道，与法规规定的情况不太相符，所以这一点不应成立。
马拉多纳，格罗斯让
一直这样没有错，请不要担心，艾露。
1.它利用二极管的单向导电性进行整流，常用于将交流电转换为直流电。
2.半波整流利用二极管的单向导通特性。在输入为标准正弦波的情况下，
3.正弦波的正半部分通过输出获得，而负半部分丢失。
4.桥式整流电路是应用最广泛的整流电路。
5.这种电路具有全波整流电路的优点，只要增加两个二极管端口，并连接成“桥式”结构。
1.这意味着所有四个轮子都不允许在赛道之外。一般来说，如果你犯了错误，不影响排名，最多可以给个警告。发生超车时，将以此规则追究责任。马尔多纳多等于离开赛道后复出，车身没有明显优势。这次事故应该会给他带来更大的问题。
2.至于“614”留下车身的问题，我个人认为是不成立的。今年推出的“留车身”新问题，是指直道上最后一次变道后，防守人必须留一个车身让后车转弯，而当时的事故发生在连续两个弯道的第二个弯道，与法规规定的情况不太相符，所以这一点不应成立。
3.我个人认为事故的直接原因其实是614的方向盘最后一次被狠狠的撞了一下。在此之前，格罗让他在同样的位置超越他，而他让他，但这一次可能是愤怒。他的方向盘绝对致命。如果他切得不那么用力，转得不顺畅，马可能过不了他，虽然下一圈不好说，但总比同归于尽好。
